"При выпуске же инфраструктурных облигаций инвесторы связывают их с конкретным проектом, на финансирование которого пойдут привлеченные средства, и доходы от которого пойдут на выплату процентов по таким облигациям и их погашение", - сказал он, подчеркнув, что в этом случае инвесторам будет понятен механизм возврата средств.

По словам И.Осколкова, Минэкономразвития разработало проект закона "О проектном финансировании", который "должен позволить структурировать инвестиционные проекты в виде специализированных компаний, которые смогут, в том числе, выпускать инфраструктурные облигации".

Вопрос о выпуске государственных инфраструктурных облигаций вновь был актуализирован в конце июля. Президент РЖД Владимир Якунин предложил государству заимствовать до 2015 г. 400 млрд рублей через механизм инфраструктурных облигаций. Российский премьер Владимир Путин тогда поддержал инициативу и поручил в течение месяца проработать вопрос, но он до сих пор изучается. Деньги РЖД хочет направить на капитальный ремонт путей, строительство ответвлений, устранение "узких мест" и другие проекты, при этом в уставный капитал вносить их не планируется, говорят в РЖД.

По сути, перевозчик просит увеличить госдолг, заметил И.Осколков. "Предложение РЖД - не об инфраструктурных облигациях, которые, к сожалению, в нашей правовой системе на сегодняшний день практически невозможно выпустить", - сказал он. "РФ может выпустить только облигации с целью покрытия бюджетного дефицита, а РЖД может выпустить только корпоративные облигации, средства от продажи которых пойдут в бюджет РЖД", - добавил чиновник.

Как сообщалось ранее, утвержденная правительством инвестпрограмма РЖД на 2011 г. - 349 млрд рублей, на 2012 г. - 358 млрд рублей, и РЖД способны профинансировать свою инвестпрограмму без господдержки, при необходимости используя заемный капитал, заявляют в Минэкономразвития. Например, в 2011 г. компания разместила 20-летние евробонды на 650 млн фунтов стерлингов. РЖД планирует привлечь до 2015 г. дополнительно до 700 млрд руб., говорил В.Якунин. При этом источник в компании отмечал, что для полноценного развития ж/д магистралей в РФ перевозчик рассчитывает на 100 млрд руб. в год от государства, привлекаемых через механизм выпуска инфраструктурных облигаций.

"Во всем мире развитие инфраструктуры является обязательством государства, и рассчитывать, что эту инфраструктуру можно развивать за счет коммерческих результатов деятельности компаний, которые, как РЖД, еще и регулируются государством, весьма проблематично", - говорил ранее В.Якунин "Интерфаксу". При выпуске инфраструктурных облигаций государством или под его гарантии РЖД получат необходимые средства для развития инфраструктуры, но при этом компания не будет привлекать крупных заимствований и нарушать свою экономическую стабильность, отмечал глава перевозчика.

Проектная группа №5, Осколков И.В.